लैंकेस्टर बॉम्बर अनुभव - ऐतिहासिक डंबस्टर्स टूर

पहला दिन

यह दौरा शेफ़ील्ड में शुरू होता है। जहां आप पहली रात ठहरेंगे। कार्यक्रम स्थल पर नि:शुल्क कार पार्किंग उपलब्ध है  साथ में आपके होटल में निःशुल्क स्थानांतरण सेवा के साथ।

​ दूसरा दिन - डेरवेंट डैम और इंटरनेशनल बॉम्बर कमांड मेमोरियल

नाश्ते के बाद इस शानदार दौरे का पहला भाग है a  डेरवेंट डैम्स का दौरा जहां 617 स्क्वाड्रन आरएएफ ने बांध टावरों पर हमला करने का अभ्यास किया, जो जर्मनी में उनके लक्ष्य के समान था। आप  फिर लिंकन क्षेत्र की यात्रा करें और नए अंतर्राष्ट्रीय बॉम्बर कमांड मेमोरियल पर जाएँ। यह उन हजारों लोगों की स्मृति में है जो बॉम्बर कमांड में सेवा करते हुए मारे गए और हम इसे देखने और आगंतुक केंद्र को देखने के लिए समय निकालते हैं। आप तब करेंगे  रिटफोर्ड क्षेत्र में रात भर रुकें।​

​ दिन 3 - लिंकनशायर एविएशन सेंटर

नाश्ते के बाद आप करेंगे  संग्रहालय और प्रदर्शन देखने के लिए लिंकनशायर एविएशन सेंटर पर जाएं, और दस लोगों के समूह में मूल WW2 लैंकेस्टर बॉम्बर, जस्ट जेन में रनवे टैक्सी की सवारी करें।  लगभग उड़ान की स्थिति में बहाल, विमान शक्ति देगा और रनवे के साथ टैक्सी: एक पूरी तरह से अनूठा अनुभव!  बाद में हम हल के लिए प्रस्थान करते हैं और हॉलैंड के लिए एक रात को पार करते हैं।

​ दिन 4 - बर्गन ऑप जूम वॉर सिमेट्री

नीदरलैंड पहुंचने के बाद हम गाय गिब्सन वीसी की कब्र पर जाते हैं, जिन्होंने 617 स्क्वाड्रन की कमान संभाली थी, और 1944 में एक मच्छर दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई थी।  इसके बाद हम बर्गन ऑप जूम वॉर सिमेट्री में आरएएफ बॉम्बर कमांड क्रू को देखने के लिए जाते हैं, जिसमें डंबस्टर्स क्रू मेंबर्स भी शामिल हैं।  फिर हम दो रात ठहरने के लिए डॉर्टमुंड/वुपर्टल क्षेत्र की यात्रा करते हैं

दिन 5 - मोहने और एडर डैम्स

आज हमारे पास मोहन और एडर डैम का दौरा करने का पूरा दिन है, मई 1943 में ऑपरेशन चैस्टिस में 617 'डंबस्टर्स' स्क्वाड्रन द्वारा हमला किया गया था।  हम छापे की कहानी की खोज करते हैं और उन बांधों को देखते हैं जिन पर हमला किया गया था, स्थानीय संग्रहालय को देखकर।

​ दिन 6 - राइनबर्ग युद्ध कब्रिस्तान

अपने अंतिम दिन हम राइनबर्ग युद्ध कब्रिस्तान में ऑपरेशन चैस्टिस में मारे गए पुरुषों की कब्रों का दौरा करते हैं और फिर यूरोप में सबसे बड़े ब्रिटिश WW2 कब्रिस्तान, रीचस्वाल्ड वन युद्ध कब्रिस्तान का दौरा करते हैं, जहां आधे दफन आरएएफ चालक दल होते हैं, जिनमें से कई बॉम्बर कमांड से होते हैं।  फिर हम बेल्जियम या हॉलैंड में रात भर ठहरने के लिए यात्रा करते हैं।

​ दिन 7

हम आज यूके लौट रहे हैं। आप हमारे स्थानीय जॉइनिंग पॉइंट्स में से किसी एक पर उतरना चुन सकते हैं या यदि आपने अपनी कार पार्क की है तो वापस जाएं और  अपनी कार ले लीजिए।

टैक्सवाई  सवारों को बिना किसी सहायता के लैंकेस्टर पर चढ़ने में सक्षम होना चाहिए और बिना किसी सहायता के आपात स्थिति होने पर विमान से जल्दी से बाहर निकलने में सक्षम होना चाहिए।  लैंकेस्टर तक पहुँचने के लिए हैंड रेल से पाँच सीढ़ियाँ हैं। राइडर्स को मुख्य स्पर पर चढ़ने में सक्षम होना चाहिए, जो 30 इंच ऊंचा और 14 इंच गहरा है। इसमें 12 इंच का एक स्टेप होता है। स्पर पर चढ़ने के लिए हेड स्पेस 30 इंच ऊंचा और 32 इंच चौड़ा होता है। यह क्षेत्र एक चाप है और माप सबसे चौड़े और उच्चतम बिंदुओं तक हैं। मुख्य स्पर को पार करने में सक्षम होने के बिना, सवार विमान के डब्ल्यू/ओपी, नेविगेटर, कॉकपिट या नाक क्षेत्रों तक पहुंचने में सक्षम नहीं होगा। हमारे 2 आपातकालीन निकासों में से एक विमान के सामने है और इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि अगर दूसरे निकास का उपयोग नहीं किया जा सकता है तो सवार मुख्य स्पर को पार कर सकते हैं। विमान के आगे और पीछे से आपातकालीन भागने का मार्ग सीढ़ी द्वारा है और इसलिए सवारों को बिना सहायता के सीढ़ी का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए।  लैंकेस्टर टैक्सी की सवारी का अनुभव करने वाला कोई भी व्यक्ति शोर भरे परिवेश में मौखिक और दृश्य निर्देशों को सुनने और उनका पालन करने में सक्षम होना चाहिए। यह अनुभव किसी ऐसे व्यक्ति के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है जो गतिशीलता, एकाग्रता, निपुणता और समन्वय को प्रभावित करने वाली अक्षमताओं से ग्रस्त है।  यदि हम मानते हैं कि सवार विमान के चारों ओर इतनी आसानी और पर्याप्त गति के साथ घूमने में असमर्थ है कि वे आपात स्थिति के दौरान खुद को और दूसरों को जोखिम में डाल सकते हैं, तो दुख की बात है कि उनके लिए टैक्सी में भाग लेना संभव नहीं होगा सवारी। यदि यह निर्णय केंद्र द्वारा ग्राहकों के आने पर किया जाता है, तो कोई धनवापसी नहीं की जाएगी।